すとぷり もこもこ あにまるふーむうぇあ さとみ すとぷり ルームウェア さとみくん もこもこあにまるるーむうぇあ

極低速域ではあまり変化を感じないが、4000回転以降は別物です。値段を考えれば、コスパは良いです。今のところトラブル無しです。

E12ノートにとりつけて半年、最近アイストキャンセルにならなかったり、エンジン始動しなかった時、 1回、ナビ映らなくなって3回イグニッションボタン、オンオフで映るようになった。 壊れてきたか？

モードを切り替え出来るのがいいと、思い購入致しました。 現在モード4で乗っています、4でもトルクが厚くなり乗りやすくなりました。 モード6、7ではアクセルを踏み込むとこのクラスの車とは思えない、相当迫力のある加速をします。 大変満足をしています。

取り付けは５分もかからないです。取説には内装を取り外してパーツを取り付けるように説明されていますが、スイッチパネルの裏に手を入れてパネルだけ取り外せば簡単に取り付け出来ます。 取り付け後は、エンジンをかけて5秒後くらいに手動でアイドリングストップキャンセルスイッチを押したのと同じ挙動になります。

最近ボソボソと高速の流入に スム–スに加速しなくて調べてたら、もしかしてと外して観たら 加速がスム–ズになり憤慨中です購入して1年チョイ、今更交換してくれないし楽店にガッカリ😖⤵

ラパン（HE22S）に装着しました。自動的にアイストキャンセルモードになり最高ですね。カプラーオンであり、電源を引く必要がないタイプだった為、本当に助かりました。買って良かったです。

導入効果はありますね。立ち上がりのモッサリ感はなくなったように思います。あまり頻繁に設定は変えていませんが、今は設定５で使ってます。取り付けでカプラーが外れず、困ってTdi tuningさんに直接電話したのですが、丁寧に説明をしてもらい、作業出来ました。

CX-5 XD(2021年モデル）に取り付けました。 加工なしで、すぐに取り付け簡単でした。 アクセルの方から手を入れれますので、手探りで爪を４ヵ所押さえて押し出すとボタン部分だけ外せます。 これが出来ますと、５分で取付できました。 コストパフォーマンス最強です。