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価格:¥8700
Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 二台 Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 二台 Audio
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商品説明
Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 二台 Audio。Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 二台 Audio。Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 二台。Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 (P )2台セットの出品です。動作確認済みです。問題がありません。外観は線傷、汚れなどがあります。アンテナ部分は無くしたので、ありません。現状品となります。中古品なので、初期動作不良以外は、ノー返品にてお願いします。 付属品:ACアダプター(1個)のみ。メーカー希望小売価格 ¥39,600(税込)特長800MHz帯特定小電力 外来ノイズの影響に強いワイヤレスレシーバー。コンパクトで使いやすいハーフラックサイズ。周波数の切り換えスイッチ付きなので状況により設定可能。バランス出力端子を装備。用途に合わせて送信機を選択。別売のワイヤレスマイクロホン(ATW-T705/P)またはワイヤレストランスミッター(ATW-T107/P)を組み合わせて使用。仕様参照システム総合特性 受信周波数1(806.125MHz) 2(806.375MHz) 3(807.125MHz) 4(807.750MHz) 5(809.000MHz) 6(809.500MHz) の6波から1波をスイッチで選択周波数特性100~15kHz使用温度範囲5℃~45℃受信方式ダブルスーパーヘテロダイン方式 1st IF 110.6MHz 2nd IF 10.7MHz局部発振方式水晶制御PLLシンセサイザー受信感度 21dBμ(SN比:60dB JIS-A 聴感補正、周波数偏移±10kHz)SN比 80dB歪率 1%以下出力端子 φ6.3mmモノラル標準ジャック XLRタイプ3Pバランスレセプタクル出力レベル-9dBV(φ6.3mmモノラル) -14dBV(XLRタイプ)(±10kHz 周波数偏移1kHz)アンテナ 1/4λヘリカルアンテナ電源DC12V、500mA (ACアダプター)消費電流 150mA外形寸法 H44×W210×D205mm質量 約1.2kg。Audio Technica UHFワイヤレスレシーバー ATW-R103 二台 ATW-R103/P。数回のみの使用 極美品 KRK ROKIT 4 スタジオモニター。【超美品】オーディオテクニカAT2020USB-X【即発送】。Electro-Voice ZLX-15P パワードスピーカー。✨動作品✨ YAMAHA EMX2000 パワードミキサー。配信機器・PA機器・レコーディング機器 PRESONUS Eris 3.5BT。RODE MICROPHONES NT-1 GRAY 収納ケース付き。Behringer ベリンガー MDX8000 マルチバンドコンプレッサー取説付。Sennheiser e614 コンデンサーマイク。Grace Design M101 マイクプリアンプ。ベルデン BELDEN 8412 スイッチクラフト パッチケーブル 11本。hyperX コンデンサーマイク&Roycelマイクスタンド。Focal Alpha 65 Evo スタジオモニタースピーカー。universal audio LA610 mkⅡ 美品


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バネ下荷重の軽量化ということで購入しました 取り付けて見て ホイールの隙間から見えるシルバーのアルミドラムが格好良くてオシャレになりました。
前輪ブレーキ強化後、後輪も強化するために購入しました。 純正品との交換は、タイヤ交換が出来る人ならば簡単に出来ると思います。 タイヤ交換工具プラス、M8ボルト2本とM8ボルト用スパナを用意すれば素人でも出来ました。 前輪に、車止めをして変速機を1速かバック、Pにしてハンドブレーキを解除。 後輪片輪を、ジャッキアップしてタイヤを外してドラムの穴にM8ボルトを締め込んでいくと純正ドラムが外れます。ホイールボルト穴とボルトを合わせてこちらのドラムを奥まで入れるだけです。 交換直後は、効きが甘く下り坂に停車した時にハンドブレーキを強く引かないと動き出しました。10Km位走行後は普通に効く感じでした。後輪なので制動力が劇的に変化した感じはしませんが、気のせいなのか?発進が軽い気がします。 レインボーオートの、HPを覗いてみると判ると思いますが! ジムニーで、サーキット走行しています。滑りやすい悪路ではなく舗装され路面摩擦が高い状態で自動車を使用する事でブレーキに対する不満→改善の取り組み製品の一つだと思います。 JB23 5型以降の場合は、ブレーキ強化の初期に大容量マスターシリンダーへの交換からが望ましいと思います。ブレーキペダルの遊び、立上がりの遅さは制動時の空走距離が長くなり危険です。 今後は、レインボーオートの大容量マスターシリンダーも扱って欲しいと思います。