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スパルコEVOで使用しています。純正シートベルトとの擦り減り、乗り降り時の擦り減りで右側はシェルが見えており、見た目が悪いので購入しました。擦れる部分は合皮だと思いますが丈夫そうです。破れている場所（私の場合は）はかろうじて隠すことができます。値段が少し高いように思えました。

「レカロ製アジャスターパッドのレッド/左右セット」を必要とするあなたには、最良の品となるでしょう。

ZETA3 ARTIS3 EXAS3の三兄弟はショルダー部分の形状以外は同じシートで、 サーキットならZETA3、サイドブレーキを多用する競技ならARTIS3、肩幅の広いシートが装着出来ない車にはEXAS3というチョイスが一般的で、 このアーティス３は、ジムカーナ、ダートトライアル等では定番のシートです。 身長１７８ｃｍ、体重６５キロ、 細身で肩幅の広い私の印象だと、 サイドブレーキが引きやすいけど、 左肩がスカスカというわけではなくホールド感はちゃんとあります。 これなら、両方ともショルダーの小さいエクサス３でも良いかな？って思えるぐらいあります。 ショルダーが左右で違う形状をしている事による違和感は感じません。 ホールド感は快適な感じで、スポーツ走行時はもう少しタイトな方が良いかな？って思います。 それでも他社のバケットシートに比べるとホールド感は良いです。 ちょっと座面のクッション薄くて長距離は痛いけど、 モータースポーツユースを考えれば当然薄いわけで、 本物の競技用シートである事を考えれば仕方ないでしょう。 座面のクッションは、 中身のスポンジを簡単に取り外す事が出来る構造なので、 ホームセンター等で手頃な厚さの座布団を買ってきて、 中身のクッション材を取り出し、 ハサミでカットして入れ替えてやれば座面の厚みや座り心地はいくらでも調整可能。 シェルの剛性感はしっかりしてます。それでいてしなりも残してある感じで、 ただ固ければ良いってもんじゃないので、 よく考えられてると思います。 ＢＮ ＳＰＯＲＴモデルのセンターロゴ部分は、見た目も肌触りも良いですね。通常モデルの黒一色より高級感あります。

フルバケットシートの車検用で購入。 むき出しの人も多いけど、出来れば付けた方が良いと思います。 ディーラーにも偶に行くのでこれで安心。 取り付けも簡単でしたので誰でも出来そうです。