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最近流行りのドリフト車にはもってこいの品ですね〜（＾＾）アンテナが車外に出ないだけでこんなにスケール感やディテールが変わるとは思っていませんでした。感度的には多少標準より落ちる場合も（自分の場合は、送信機電池残量が１０Ｖを切った状態での遠距離でそう感じました）ありますが特に問題なくマシンコントロール出来ます。あとはカーボンパーツとの接触やモーター近傍でのノイズさえ気をつけて取付すれば問題ないと思います（＾＾）

軽い・速い・強いですね！今まで不満なくフタバのＭＣ３３０を使用してましたが、ワンランクＵＰしてこれにしてみましたが前途に述べる３項目が使用した率直な感想です。レース使用（バック禁止前進専用）ならエクストレイが扱いやすくパワー抜群ですが、パークロッドやら簡易レースでバック付きＯＫなら最強候補でしょう。ＫＯのＶシリーズも良いですが、自分はこのフラッシュの方がセットも簡単だし使いやすいです。

７／３１にも１本買いましたがまた買っちゃいました（＾＾）それ位いい商品だという事です。充放電も扱いやすい（そんなに神経使わなくても力を発揮してくれます）しマックスパワーでのランタイムも長いし、値段だけの事はあります。もしタミグラに出ない・パークロッドや販売店主催レースなどタミヤ製にこだわらないという前提であるなら３７００ＨＶ買うよりは絶対にこちらをおすすめします。インテレ４２００もまあまあですがバッテリー管理面やパワーフィール面でも自分はこちらのフォースマックスを使っていきたいですね。

思っていた以上に、時間が長く遊べるので 練習用にいいですね！

モーター交換＆その他の電気系部品の取り付けに便利かと思います。 私は個人的に端子の根元？が弱くなる傾向が有りますので、熱収縮チューブにて、補強をしています。

取説が無かった為、モーター端子の取り付け場所が解らず、適当にハンダ作業＆取り付けを行いました。 純正オプションのモーターと比べると、確かにトルクが有ります。 ＦＥＴも純正では、焼損する可能性が有るとの事ですので、先の細いハンダこては必要かと思います。

さすが４３００ＺＡＰパンチが違います。アトラスと言えば有名メーカーですし不安もないので購入に踏み切った訳なのですが、想像以上の満足感を得られました。もちろんバッテリーなので個体差はあるだろうけど自分のは当たりでした。

子どもの誕生日プレゼントに購入。 私にはよく分からないけど、子どもは大満足。

3800という容量のバッテリーは初めて使いましたが 持ちが良すぎて驚きました。 スポチュンのオフロードバギーでも通常の倍以上の時間走行できました。 また、バッテリーが無くなるギリギリまで 電圧が安定しているので、オススメです。

安く小型なので購入しましたがメリット・デメリットがあります。 まずメリットとしては消費電力が他のアンプに比べて少ない気がしました。 デメリットとしてはバックの挙動が通常とは違い、バック入力して2秒まではブレーキ、そのままバックへ移行するといった感じです。 なので、急にバックすることもできず、ブレーキもあまり効かないのが残念です。

かなり速くなりますが、ミニインファーノの場合はメカの総入れ替え等が発生します。そして、速くなると言う事は、タイヤ＆足回りの強化＆ＳＴ化も考えた方が良いと思います。それと、駆動系をスムーズにしておく必要が有り、負荷＆熱に弱い為対策が必要かと思います。