宇多田ヒカル　Mine or Yours Tシャツ 宇多田ヒカル Mine or Yours Tシャツ 宇多田ヒカル Mine or Yours T

性能面はこれからということで。 今回、同じタニグチのオイルセパレータータンクと同時購入しました。 タンク付属のホースの造りが立派（太い）すぎて、クランクデコンクバルブ付属のホース留めのクリップが小さ過ぎて入りませんでした。純正ホース用なのでしょう。 値段が値段なので、ネジ式にして欲しいです。購入予定の方は、ホームセンターでクリップをご用意することをお勧めします

MRSターボパイプ、風神ZEROとの同時装着でしたが、低速のトルクアップが確認できました。 アクセルを踏みなおした時などの、反応も良くなったと思います。 また、排気音も心なしか低音になったような？ 取り付けはインタークーラーを一度緩める必要がありましたが、決して難しい事もなく取り付けできました。 ただ、当方の車輛はインテークエクステンションも装着しているため、冷却水のホースとの干渉があり、ちょっと心配・・・ アクセルの踏み込みも少なくて済みそうなので、燃費アップといざという時のパワーに期待です。

今年1月に交換しましたがなかなかいい商品です。 特に3千前後のトルク感が厚みを増したのを感じます。 SCなんで上まで回してもしょうがないので低回転重視の方なら満足出来るかも。 但し慣れるともっとって思いますけど(笑)

とてもいい商品でした。ありがとうございました。

走行15万キロほどのw210に取り付けました。エンジン始動直後にアクセルを踏み込んだ時の失火、失速、3速から4速へのATが滑る感じ、追い越し時の急加速の力不足が解消されました。エアマス交換直後は変速に違和感ありましたが徐々に学習され、交換後100キロほど走行した現在は異常なし。交換は10分もあれば素人でも可能です。

車が元気になったような感じです。取り付けは少し苦労しました。

休み期間中にLLC交換するために購入しましたが、安さにびっくりしました。

信頼の日本製と言う事で購入しましたが・・・・。 初めの商品到着時、商品画像とあまりに違う物が到着した（外箱は正規な番号）。 タンク形状が横置き用？と思うような形していたり、付属品の袋が破れていたり、付属品が無かったり。 メーカーからの発送でこれだと、メーカーの商品管理方法に疑問を思う。 箱に封印とか確認の検印とかまるで無いし。 再出荷掛かったものは全く問題ないです。

早速取り付けて使用してます。純正のフィルターよりレスポンスが良いです。

加速したときの感覚は、エンジンが軽くなったようなきがします。 昨日、取り付けましたので詳細はこれからです。

劇的に変わるというよりは、変えたんだという、精神的な満足感を求めているのだと思います。と言うわけで。私は大満足です。

これまで純正互換のエアクリーナーといえばほとんどHKS製を使ってきました。 とても信頼しています。 装着後に何か変わったかといえば、体感できる違いはありません。 でも純正品と並べてみればこっちを付けたい。

サクションパイプ、インテークパイプ、インテークチャンバーに続いての購入です。 ステンレスの光沢はやはりきれいですね。 タンク本体の取り付けは付属部品で簡単に取り付けできます。 配管のほうは同梱の説明書にあるようにインタークーラーを外す必要がありますが、サクションパイプ下部への配管の付け外しはラジエター液のリザーバータンクも外さないと手が必要なところに届きません。 説明書ではキャッチタンクへの配管取り付けに純正のクランプを使うことを推奨していますが、タンク付属のパイプは純正のゴムホースより少し太いため付け外しがうまくできません。 市販のホース止めを使用したほうが良いと思います。 私もステンレスの市販ホース止めを買ってきて取り付けました。 もう一つ、説明書では純正のゴムホースについている保護用のチューブを再利用して、純正ホースと同じようにインタークーラーの下の部分のホースにつけるように書いてありますが、やはり付属のホースが少し太いため保護チューブがホースに入りません。私はつけないで取り付けました。 取り付け時にはインテークパイプやインタークーラーも外すのですが、その内部にはすでにオイルが回っていました。 パーツクリーナー（クレ、レクトラクリーン）で内部を洗浄してから取り付けました。 やはりキャッチタンクは必要ですね。