6324　超狭額　EIZO　EV2456　24型　WUXGA　HDMI　IPS 6324 超狭額 EIZO EV2456 24型 WUXGA HDMI IPS EV2456 24.1

非常に早い対応ですぐに商品が届きました。 見た目がとてもかっこよくて気に入りました。 『５分で簡単取付』と書いてありますが、自分自身があまりこういう取付をしたことない『素人』のせいか５分ではちょっと…(笑) しかし、そんな『素人』でも10〜15分で取付できました！

車検に合わせて現在の砲弾型からの買い替えです。 やはりビートには２本出しでしょう！ 発注から４日で届きました。 何と言っても送料無料が嬉しいですね！

ノーマルマフラーよりも音質は良いです アイドリング時も静かで ただ出口に付けるジャケットと言うのは 装着した時にはマフラーがバンパーより 出て無いのであまり意味ない

車検対応でトヨタなど大きなメーカも扱うしっかりした安心できるメーカのフジツボ製を選択しました。騒音はそんなにうるさくなく品のあるサウンドなので満足してます。ついでにエアフィルターもラリアートのスポーツタイプに変更。 吸排気のチューンでコストに対して効果大により満足感があります。見た目もΦ１００なのでカッコいい！

無事配送されました。迅速な対応ありがとうございました。 まだ取り付けていないのですが、比較的安価且つ送料無料で買えて満足しています。

フランジの中間に自作の可変サイレンサーを付けるために二枚を購入。近くのショップを三件廻りましたが42.7φが無くて今回お世話になりました。 排気漏れもなくちゃんと使用できています。

ＦＩＴのエンジン音ってものすごく静かすぎます。 これまでスポーツ車に乗ってきたので、マフラーからブォーって音がするのが当たり前だったので、純正だと物足りなくってこのマフラーに変えました。 エンジン掛けた時にブォーンを低音が響くのがいいですね。 思ったほど音が大きくないようです。 窓閉めて乗ってると室内にはほとんど響きませんが心地よい低音が聞こえます。

チタンカラーのマフラーカッターでカール形状をしていたのはコレだけ。ほとんどは管をスッパリ切った形のもの。 また、他の商品はマフラー自体に穴あけ加工をしなければならず工具が無ければ取り付け不可ですね。 しかも１１５パイともなれば社外品のマフラーばかり。大体がステンレス。 ステンレスにキレイに穴を開けるなんて素人には至難の業です。 ですがコレならイモネジで取り付けるだけ。しかもあまり目立たない！ 親切に６角レンチ付属でした。

エンジン始動時のブオン音がgood! リアビューも迫力良くなり、音も重低音が素晴らしいです。 思わず窓を開けて走りたくなります。

四月から車検が厳しくなるかもと店の人に言われて急遽購入しました。JASMA認定で証明書とマフラーにJASMAのプレートが付いていないとだめかもということで、こちらの商品が一番安かったので決めました。 前のは直管だったので、このマフラーにしたら静かでいいかもと思いましたが、たぶん車検が終わったら直管に戻すでしょう。 HKSのマフラーはメインの太鼓が下がっているのが多く、車高を下げるとすぐこすってしまうのが多いそうです。気にせず走っていた知り合いの人はそんなに車高を下げていなかったんですが太鼓からもげたみたいです。ノーマル車高に付ければ問題なさそうです。 自分の車はかなり車高を下げるのでこのマフラーは車検の時だけ交換することになるでしょう。

とても助かりました、修理屋さんで工賃込みで３万円ぐらいと聞きました、 １万円ちょっとで付けました、品物は大変良いと思います、ありがとうございました。

SHフォレスターの外観は自分好みですが、数少ない不満のひとつがマフラーの太鼓腹が目立つこと。家族を乗せるので、バイクとは違い音量は静かな方がいい。 結果として、大満足できる製品でした。始動時の音量は僅かにアップ。走行中は体感できない程度の違いです。意外だったのが、低速、発進時のトルク感が増したこと。XTとはいえ、ターボが効く前のスタート時に感じていたもっさり感が消えました。 但しこのマフラー、「XT-ATは車検非対応」です。この点HPの記載は不親切です。

【デザイン】 ななめはねあげで、純正スカート対応で、スカートマフラー部に綺麗におさまり、純正の大きかった隙間が減り大変満足 【軽さ】 値段重視のため、そこまで、軽くないです。 軽さ重視の方はチタン製でも購入してください。 【音質】 どちらかというと、低音、高音がいい方はチタンでも 【音量】 静か。アイドリング純正と変わらない。 アイドルアップ、わずかに純正より大きいかな？ まわすと、交換したことがわかります。 【チューニング効果】 元より、期待していない。 マフラーの音が聞きたいため、マフラー交換などする方は、 換えた直後、アクセル踏むので早くなったと勘違いできる。 【その他】 車検に余裕で通るレベル。劣化しても問題なさそうです。 車高下げて、現在純正マフラーの方は、車止めに注意が必要。純正マフラーより、最低地上高が低くなります。 車止めに引っかかり出れなくなる形状です。

２０１０年４月に変更されているので、車検対応品が無く、選択の余地もなかったので、フジツボのマフラーにしました。見た目は、それほどインパクトはありませんが、音はアイドリングから、かなり低い音で、走行中は、大きくもなく、小さくもなく、程よい音質だと感じました。パフォーマンスも吸気系と共に交換したので、多少なりとも向上したと思います。

ターボの場合多少耐熱版の干渉が個体差で当たるらしいので叩いてあげたりしないといけない場合があります。