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価格：￥33284
YAMAHAアルトウッドストーンモデルG3ネックYAS-82ZWS 希少 YAMAHAアルトウッドストーンモデルG3ネックYAS-82ZWS 希少 YAMAHA
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YAMAHAアルトウッドストーンモデルG3ネックYAS-82ZWS 希少 YAMAHA。YAMAHAアルトウッドストーンモデルG3ネックYAS-82ZWS 希少 $_57.JPG。YAMAHA X ISHIMORI Alto Saxophone/YAS-82ZWS - ISHIMORI Wind Instruments。東京の石森楽器で購入したYAS-82ZWSのG3ネックです。オリジナルネックを使っている為出品します。既にG3モデルは生産されていないうえに流通量が少なく希少だそうです。ネックの状態は画像のとおりです。ウッドストーンモデルをご存知の方はビンテージ仕上げの特徴をご存知かと思いますが、ラッカーがかなり薄い仕上げなので光の加減で色ムラがあるように見えます。質問等は随時お受けいたしますが、即答できない場合もありますのでご了承ください。ウッドストーンの良さにご理解のある方に愛用いただきたいです。一方的な値下げ依頼は削除させていただいております。【梱包方法】専用の箱やケースはありませんので、緩衝材にくるんでメルカリ便専用の箱を使用します。。YAMAHA YAS-82Z／アルトサックス ヤマハ 【 ららぽーと名古屋みなと。YAMAHA ヤマハ ファゴット用ボーカル スーパーボーカル CN2S 中古美品。ブレゼルマイヤー 1E4S ホルンマウスピース。オーボエケース GL CASES GLIシリーズ オーボエ用 GLI-OB。◆ エスクラリネット◆スターターセット リガチャー マウスピース B40 リード。pieta soprano 1C Excellent 吊り穴付。トロンボーンマウスピース Pickett Brass 5M-C。YAMAHヤマハコルネットYCR6330Ⅱ状態良 バネフェルト交換済 Oリング付。アンティグア(エルドン)カーブドソプラノサックス
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4.0／5
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このショップのレビュー
前輪ブレーキ強化後、後輪も強化するために購入しました。 純正品との交換は、タイヤ交換が出来る人ならば簡単に出来ると思います。 タイヤ交換工具プラス、Ｍ8ボルト2本とM8ボルト用スパナを用意すれば素人でも出来ました。 前輪に、車止めをして変速機を1速かバック、Ｐにしてハンドブレーキを解除。 後輪片輪を、ジャッキアップしてタイヤを外してドラムの穴にM8ボルトを締め込んでいくと純正ドラムが外れます。ホイールボルト穴とボルトを合わせてこちらのドラムを奥まで入れるだけです。 交換直後は、効きが甘く下り坂に停車した時にハンドブレーキを強く引かないと動き出しました。10Ｋm位走行後は普通に効く感じでした。後輪なので制動力が劇的に変化した感じはしませんが、気のせいなのか？発進が軽い気がします。 レインボーオートの、HPを覗いてみると判ると思いますが！ ジムニーで、サーキット走行しています。滑りやすい悪路ではなく舗装され路面摩擦が高い状態で自動車を使用する事でブレーキに対する不満→改善の取り組み製品の一つだと思います。 ＪＢ23 5型以降の場合は、ブレーキ強化の初期に大容量マスターシリンダーへの交換からが望ましいと思います。ブレーキペダルの遊び、立上がりの遅さは制動時の空走距離が長くなり危険です。 今後は、レインボーオートの大容量マスターシリンダーも扱って欲しいと思います。
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