その2 　古い　小鼓　 皮　2枚 その2 古い小鼓 皮2枚

初期のフリードスパイクに取り付け 速度信号線とブレーキ線は配線説明書に書いてあるので自分で取り付けできます。 私はナビの車速信号線、リバース信号線に繋げました。 リバース信号線は繋げなくても動作に関係なさそうです。 アクセルコネクターとブレーキコネクターは簡単に外せるので、ブレーキ線は専用ハーネスを使った方が楽です。 ブレーキランプをLEDに交換していたため心配だったオートクルーズも作動しました。 オートクルーズ時、コントローラーのUP、DOWNボタンでスピードが変えられるので初めての時は不思議な感覚を味わえます。 スロコン設定は説明書通りで出来ました。 オートクルーズ設定は初期設定のままです。 エンジン異常マークが点灯しましたが、説明書通りの対応で消えました。私の場合は数回エンジンのON、OFFで消えました。

納期より早く納入されてとても安心してます。また取引ハーネスもセットされていて安くて良い買物ができました。

初めまして。素早いご対応にて安心して購入できました。また機会があればよろしくお願いします。

リモコン付きの3DR。車種別ハーネス、ブレーキハーネス付きで2万6千円。安い！ クルコン設定最低速度30km/hから可能でいい感じ。レバー式は最低設定速度40km/hなので下道では使いづらいと思います。スロコンでスロットルレスポンスも調整でき便利。RG1ステップワゴンではエコモード5でも十分加速してくれ、燃費運転にに貢献するでしょう。取付はDIYでカプラーオンで昔からすると超簡単。電気工事的作業は車速信号取出しだけです。アースも端子あげしてあり繋ぐだけと親切です。 操作感は上々です。楽~ 速度の上下も1クリック2km/hでストレスフリー。燃費もリヤタイヤ空気圧不足気味・外気温30℃エアコン設定24℃で空いた郊外を70km走って12.5klm/Lまで伸びました（エコモード5で使用）。高速道路100kmほど走行、クルコンなしで11.0km/Lなので上出来ですね。

カローラフィールダー NZE161G 初年度登録 令和3年7月 に取り付けました。 対応年式は令和2年8月までしか対応していないとなっていましたが作動確認が出来ていないとの事だったので不安でしたが正常に作動しました。 純正ではオプションでもタコメーターがないので タコメーターを付けたい方はオススメです。 取り付けもカプラーONなので1分で取り付け完了しました。 非常に満足です。

スイスポを買った時に ベイクドチーズケーキを頼んだら、柔らかプリンが出てきた。って感じでした 感度MAXをつけたら、固めのプリンになったって感じです

お店のYoutubeで紹介されていたので購入。 結論から言うと、もっと早く付ければ良かったです。すごく効果を実感できます。 これまでこんなものか？と思っていたまどろっこしさがなくなり、正にダイレクトに反応してくれる感覚で、乗っててストレスが減りました。これはパワーアップするのではなく、アクセルの制約を解除するイメージでしょうか？HKSのパワーエディターを先につけましたが相乗効果出てると思います。 取り付け自体も比較的簡単で基本カプラーの抜き差しですが、電源を説明書と違うところから取ったり、バック信号をナビ裏から引き出したり、オプションのスイッチなど付けたので少し面倒でした。 取説にあったオプションのスイッチなどは商品リストになさそうでしたので、他店で購入しました。 コントローラーの取り付け位置が配線のコードの接続位置などで限られてしまい、もう少し長いと位置の自由度が上がると思います。とりあえず少しハンドルを切るか、覗き込む位置に付けましたが、走る時に最初に設定するので、運転中はあまり見ないし、モードもほぼ同じので設定するので問題ないです。 オープニングのcllinkの文字がにくいです、すぐ消えますが。 ジムニーのアクセルワークの向上にオススメです。

アクセルを踏んで0.5秒ちかい無反応の時間が交差点など右折時にすごくストレスになっていたので購入。 取付は素人でも初期設定込みで5分かかりません。 配線が無駄に長いわけでもなく処理に困りません。 装着の結果、無反応の時間は同じでした。ただ、その後の加速は全然違います。R3かR2がちょうどよく別物の車になります。アクセルを無駄に踏み込みすぎなくなったせいか燃費は良くなりました。

金曜朝に注文して次の日の夕方届きました。メーカーへの在庫確認後、メーカー直送でしたが、とても素早い対応で感謝しております。 商品の方は期待以上の代物でした。別の車に変身しました。