笄　無銘　刀装具（15cm以下の合法サイズ） 笄 無銘 刀装具（15cm以下の合法サイズ） 笄 無銘 刀装具（15cm以下の

まだつけてないですが、つけるのかたのしみです。

欲しかったパーツが安く買えたので助かりました。 また利用させてもらうつもりです。

旧車のゴリラを手に入れ、ノーマルキャブが使えなかったので購入しました。セッティングはメインを５番上げたところで走るようになりました。ワイヤーが少し長いので汎用のタイコを購入して1CMくらい切断して取り付けました。平坦路ではメイターを振り切ります。ただし、吸気音はかなり大きいです。

丁寧な対応でした。また機会がありましたらお願いします。

ＡＦ２４（タクト）のメインジェットのセッティング用に購入しました。調べたはずでしたが、間違えて、購入しました。ですがＡＦ２７（ディオ）を新たに手に入れたので、、無駄には、ならなくなりました。大満足です。240439-20110521-75678002

ジェット類は、安いパック商品も有りますが、やっぱり純正が一番だと思います。 多孔プレートを導入し、やや濃いめのセッティングとなったので、一つ落としてみようと購入しました。

ノーマルキャブが経年劣化で何度メンテナンスしても 不調の繰り返しで思い切ってＦＣＲにしてみました。 真冬真っ盛りで始動性など懸念しちましたが なんら問題なく安定したアイドリングで吹けあがりは最高！ 大満足です。

ショップでキタコ85ccのボアアップキットを買い。今回このキャブを買い足しました。推奨されていたアイテムの為、問題なくつきました。ただ、フレームと、エンジンのナンバー違いのため？かキャブの下に位置するホースがシリンダーに干渉してしまっています。狭いからしょうがないか。 車種：ゴリラ ※フレームは初期型、エンジンは2000年前後とみられる。

講習会にて吹け切ってしまい、他の方に付いて行けないので、パワーアップを図る為に購入。 「パワーアップにはやっぱりビッグキャブ」と言う事で、エアクリーナーとの接続部分が付いているこちらのKITを選択しました。 商品ですが、「ボルトオン」を謳っていますが、純正キャブとの単純置き換えのイメージでは、間違いなく付きません！ シリンダー側の口径は純正キャブよりかなり大きい為、無理やりインマニに押し込む形でも無理かと思われます。インマニをドライヤーで温めてみましたが、とても入る状況にはなりません。 インマニを他車の物と交換して解決しました。 反面、エアクリーナー側はスッポリ入りました。 オイルホースの差し込み口が付いていますが、この差し込み口が4mmもあり、2.5mmのホースを使用しているTSでは使えません。付いて来た差し込み口を3mm程度まで削り、無理やりホースを差し込んで使用しました。チェックバルブも付いておりませんので、鈴木の原付用のチェックバルブを流用しました。 スロットルワイヤーがかなり遊びが大きくなるので、工夫して長さ調整をする必要が有ります。 又、スペースがかなり狭い為、「強引に」押し込む事が必要で、フレームに無数の傷を付けてしまいました。装着に当たり、個体差かも知れませんが、オイルポンプの透明カバーに干渉してしまい、キャブが取り付かなかったので、残念ながらカバーを外しました。 本当にスペースが無い為、PWKキャブの特徴の一つでもある、傾けてフロートチャンバーのドレンを利用してのジェット交換は出来ませんね。毎回のセッティングの際には、強引な脱着をする必要があります。ニードルだけの交換であれば、多少は楽です。 その他、説明書に「エアクリーナーに穴開け加工をする」様に書かれていますが、何処にどれ位と書いていないので、悩みました。 セッティングに戸惑い、色々トライ＆エラーの連続でしたが、まともに走る様になったら大変気持ちが良い吹け上がりを見せます！ チャンバーを入れた様な、スコーンと高回転まで伸び、とても速くなりました。 価格以上の価値はあるかと思われます。大変おススメです！ ＜数回のセッティングで＞ 本当に気持ち良くなりました！ ちょっとラフにスロットルを開くと、竿立ちします!! これは買いです。