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価格:¥27451
KATO 126-4014 ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ#4014 KATO 126-4014 ユニオンパシフィック鉄道〈Big Boy〉#4014 Kato 126
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商品説明
KATO 126-4014 ユニオンパシフィック鉄道〈Big Boy〉#4014 Kato 126。Nゲージ KATO 126-4014 ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ。Nゲージ KATO 126-4014 ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ。まとめ買いは1,000円引きまでOKです。新品在庫です。外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください。商品名以外は参考・イメージ写真です。送料込みでお安くしてますので#他在庫共々 よろしくお願いいたします。KATO 126-4014 ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ#4014 です。★主な特長(メーカーサイトより)・60年の時を経て復活したユニオン・パシフィック鉄道の「ビッグボーイ(Big Boy)」4014号機を製品化・復活蒸機ならではの美しい外観を光沢仕上げで再現・特徴的な4-8-8-4の軸配置(アーティキュレーテッド)と重厚な足まわりを再現・コアレスモーターを2基搭載。スムースかつパワフルな走りを実現・最小通過曲線半径R282mmでの走行を実現(※複線区間やヤードでの走行の際は、対向する車両が接触しないようにご注意ください。)・実車同様にFEF-3との重連編成を再現可能(FEF-3・GS-3用重連用カプラー付属)・ヘッドライト点灯・ナックルカプラー標準装備。カプラートリップピン、FEF-3・GS-4用重連用カプラー付属★この車両について(メーカーサイトより)アメリカ合衆国の鉄道を象徴する超大形蒸気機関車、ビッグボーイ!実車はユニオン・パシフィック鉄道に所属する世界最大級の蒸気機関車です。1959年7月に引退後、60年の時を経て2019年に復活し、大きな話題となりました。以来、現代ユニオン・パシフィック鉄道の顔、イベント列車として活躍を続けています。大形蒸気機関車でありながら最小通過曲線半径R282mmの走行を可能にしたほか、重厚感あるディテールをリアルに再現いたします。編成は、やと組み合わせてイベント列車をお楽しみください。…ジオラマ ミニチュア 鉄道模型 フィギュア プラモデル 男の趣味 コレクション 昭和の風景 国鉄時代。再生産】 (N) 126-4014 ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ。TOMIX 鉄道模型 Nゲージ まとめ売り。み*お様 KATO 10-1737 E129系100番台(霜取りパンタ搭載車)2。食*ン様 Nゲージ・ジオラマ展示台【ローカル駅寸景】※貨車2両付き!。Nゲージ KATO 211系 旧製品 7両セット。Y*O様 【送料込】マイクロエース 201系 ウグイス 体質改善 6両セット A。MICRO ACE B-1140 Nゲージトレインケース。ヒ*郎様 東武 8000系 nゲージ。KATO クモハ53 008 + クハ47 飯田線 2両セット。KATO EF64 1000JR貨物列車新更新色&コキ1042両セット。鉄道模型 Hoゲージ FUJI 気動車キット。Nゲージ KATO 郵便・荷物客車 単品7両セット。OH 蒸気機関車(プラ)。KATO 東京メトロ有楽町線 副都心線10000系 基本セット



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4.7/5
(3991 件のレビュー)
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このショップのレビュー
鉄道模型の初心者の為、色々迷いながら車両の運転する姿を想像しながら思いをめぐらす事に掛けていました。まったく車両が無かったので、これ幸いと湘南電車タイプを購入しましたが、素人の為自力で走行できる車両にはなってなく悔しい思いをしていました。そこで、今回M付車両を買い求めました。実に楽しい模型車両で労と期待して待っています。
日本製にもかかわらず、良心的な値段です。KATOはいいですね。作りも満足です。
この商品を買ったわけは私はメーカーに異議をこめて書くためです。KATOのこの頃の製品の質は落ちました。これを貴社のHPでこの車両を見つけて貴社に感謝します。この頃の不況の要因も考えられますがNゲージの由緒あるメーカーKATOに代が変わったのか知らないがKATOに限らずどのメーカーもユーザーを侮っている様に思うのです。本当に45年の由緒あるメーカーにいろいろと私は不満の製造をここに書きます。 もっと質のある製品作りに戻るべきである。
このユーロライナーは国鉄が分割民営化前に今のJR東海の前身旧国鉄の名古屋(中京地区)の鉄道管理局にジョイフルトレインとして大阪のサロン「なにわ」 東京の「サロンエクスプレス東京」と同じ頃に国鉄の生き残りを掛けて旧国鉄が開発したと聞いておる車両の一つです。残念ながら国鉄は分割民営化を当時の中曽根内閣によって遂行されてしまい、事実上国鉄の生き残り作戦の願いは叶いませんでした。しかし国鉄の分割民営化後にユーロライナーはJR東海の人気車両となりJR化後は全国の団体客の予約が殺到するほどになって活躍しました。調度 その頃のタカマハラガ景気 いわゆるバブル景気も相まっていましたのでJRグループはこの景気で時代の波に乗りました。
精密な造形、カトーならではですね。DF50に牽引させて、昭和40年代を、懐かしんでいます。
細部までよく再現されていて満足のいく商品です。
細部までよく再現されていて満足のいく商品です。
50形のオハフがなかなか見当たらず、 こちらで購入できたので良かったです。 オハフ50は編成の切れ目や先頭や終端に 連結される車両です。
今どき赤い車体の客車は珍しく、非常に満足しています。
新しい客車よりも、古い客車を走らせるほうが 気持ちがゆったりする気がします。 商品はしっかりしていて安心しました。 ずっと探していたので良かったです。
車両ヤードに置こうかと思っています。。。。