三味線ケース　桐芯　No21 kirisei553.jpg

低速のトルクが上がり、高回転での抜けも良くなりました。マフラーより、まずはフロントいパイプを交換することをお勧めします。

低速重視のエブリィには 凄くいい仕事してくれてる感じですね 抜け過ぎるのでは？と思ってたところ ぜんぜんでした いい買い物ですね

MTのムーヴにＤsportのリアピースと組み合わせたらかなり良い音がでました。おすすめです。

これ単体で実際は無評価となります。（一応おおすすめ度はふつうにしています） パイプ口径は純正より大きいので両側それに合うパーツの選定が必要かと 私はキャタライザーからHKSにするために購入したようなものです。 このような理由がなければ購入することはないパーツです。

コストパフォーマンスに優れ、お勧めの商品です。

パイプを分割してるのでそこからの吸気、排気漏れします。 パイプの分最低車高が下がるのでシャコタン車は注意が必要。

もっと早くに購入しておけばと後悔です。 以前使っていたフロントパイプの形状は物凄く気にいってましたが、 特性としたら抜けすぎてトルクが落ち気味で運転してても忙しいくて満足に、 乗ってられませんでした。 そして、今回ＨＢ１ｓｔNEWトルク型フロントパイプを購入して取り付けて、 試乗したら、トルクがあって物凄く乗りやすくて吹け上がりもよくて満足してます。 パイプもサイレンサー付で消音効果もありご近所迷惑にもならまいし一石二鳥です。 あくまでも、自分が感じた意見ですがこのＨＢ１ｓｔNEWトルク型フロントパイプは購入して正解でした。

適合確認もしてくれるので、安心してます。商品も迅速な対応で満足しています。

リアはニュルC-Tiに交換済み、センターはノーマルのまま。交換前後で音量はさほど変わらず、何故かエキゾーストノートが”キレイ”な感じになったような。よくあるトルク抜けもなく、ますます元気に。ノーマルだと中間のハンガー辺りに曲げがあるので、その辺りも影響するのかも知れません。センター、出口の組み合わせで変わってくると思われるので参考までに（正直、45・48.6と乗り比べしてみたいくらい・何）。

純正に比べて少し径が大きくなって、加工も良くなり、排気がスムースに流れるようです。低速回転域が抜けすぎてしまうこともなく、全体的に振動が減りました。

同店のハイパワーマフラーを付けておりましたが、嫁と兼用で乗る事になり恥ずかしいからノーマルにしてと言われ他社の物など色々探していました。他の方のレビューなど見て購入を決意しましたが、期待ほどの音量ダウンは体感出来ませんでした。ですので、結局同店のインナーサイレンサーも付けてやっと 期待通りの音量まで下がりました。ですので、個人差は有ると思いますがセット取付けで大分下がると思います。

音量と音質は確実に変わりましたが、アクセルのレスポンスが最も変わりました。 底打ち防止にも効きます。 しかし外した純正マフラーの処分に困り果てました。 地域や場所で違うはずですが車検もＯＫでしたよ。

ＣＶＴにフロントパイプを接続する際に必要と記載されいたので購入。

この度はありがとうございました。 想像以上に早く商品が届き、驚きました。 対応も丁寧で非常に満足です。

商品の作りが、しっかりしていて品がある。 ただ、値段が高すぎる。

欲しかった商品が安価に購入出来て良かったです。