俺のマシン　疾風電撃編　CBX400F 1/12 アオシマ 俺のマシン 疾風電撃編 CBX400F 1/12 アオシマ Amazon | アオシマ 疾風

ホンダオデッセイ17万キロ このATFオイルは必需品です。他社だと壊れるので少し高めですが発信直後の冷えた状態から使用することを考えるとこれに限ります。Zよりよいです。

量を使う方は最適なんじゃないのでしょうか。

今までホンダ純正ＨＭＭＦを使っていましたが、本品でまったく問題なく使えます。とにかく安さで不安があったのですが、純正同等です。本田系のＣＶＴ車に乗りＣＶＴオイル交換を安上がりにしたい方にはお勧めです。

ベンツのATFは純正が安心、いつも純正を使用しています。

とても快適で、順調に、走行をしています。

この梱包（厚いダンボール）だったらキズは付かないですね。

お値段的にグットですね。 性能的な事はわかりませんが、 とりあえず、 古い車で、全量交換は、 スラッジ等で、壊れる可能性があるので、 半分位の量を入れ換えてみました。 中古で購入した車なので、 ブレーキを離してからクリープ現象がなく 2~3秒してから車が動き出す感じで 発進時にギクシャクしてましたが、 フルードを入れ換えからは、 ブレーキを離したらすぐに スーと走り出すので、発進が楽になりました。 やっぱり、新しいフルードに交換すると 効果ありますね。 まだ半分以上残っているので、 あと1000km 位走ったらまたフルード入れ換えてみようかな。

パワーステアリングオイルが漏れており、修理も高いので継ぎ足しでごまかしています。純正品が安く入手できるので助かります。

商品がいきなり届きます。慣れてしまえば気になりませんが、初めてだと不安に感じるかもしれません。ベンツの純正よりいいみたいです。ヤナセにいってATF交換依頼をしたときに、距離を走っていない状態で替えたらもったいないオイルだといわれました。

FITのCVTの持病の発進時のジャダー（ブルブル）が再発したので購入しました。HMMFとの違いはオイルの色でしょうか。時間と作業環境の関係で今回は上抜きで交換しました。何とか約3L抜けましたので同量を補充し20分位走行して量のチェックをして不足分を足して交換は終了（本来なら下抜きで、ドレンボルトパッキン交換、フラッシングもして全量で6〜8Lオイルが必要）。その後CVTスタートクラッチの擦り合わせ作業をしてジャダーが発生しない事を確認して作業終了でした。交換後1000KM程しか走行していませんが良好です。交換しただけではジャダーは直りません、その後の擦り合わせ作業（全開ストール＆3000RPM維持）を適度に行う事が重要です。20000KM程維持出来れば良いのですが。現時点では問題無く普通に使えるオイルです。

値段は高いですが植物性エステルなので１万キロ走行出来るので半年に一回オイル交換していたのが一年使用出来るのでトータルで見ると安上がりですのでオススメですよ。

交換しましたが何の変化も感じません。変化がない事が素晴らしい事だと思います。やはりATFは純正に限ります。エンジンオイル感覚で定期的に下抜き交換しています。

6万キロ超えのW168のATFを交換するにあたって、ストレーナーを替えました。 交換をサボって詰まるとブローするという話も聞きますし、慎重になりますね。 ATFはパンを剥いで抜けるだけ抜いて3.2L ほぼ半量の交換ですこぶる調子良くなりました。

元々の造りがしっかりしているので状態によっては交換しなくても良いかも。 でも値段がこれならストレーナーと一緒に買ってしまえば安心

よく交換の必要が無いと言う人がいますが、するしないだと大違い。

本当に商品発送等の手配は早くて良かったです。但し、日付指定に間違いがあり、結局、運送業者へ直接引き取りました。