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もう何度買ったでしょう？ 重いものは宅配に限ります おじいさんは

jzx81のターボ マニュアルに使用しました。 丸一日サーキットでドリフトしてもフィーリングは悪くなりませんでした。

交換時期より少し早いが、車検ひかえているしオイル漏れで量も気になり信頼のアイシンで交換 以前の中級オイルがあまり劣化していないのか、アイシンのオイル性能が良いのか…あまり変わらず ３速のシンクロかじりは少し良くなりました

ハイエース200系TRH200Vの2WD通常のデフ(LSD無し)に使用。指定オイルは20リットルのペール缶しか売ってない？といった状況でしたので、こちらのオイルを選定。 4リットルなのでちょうどよく、規格や粘度は問題無し。トヨタ純正なので心配なしですね。

ZC33Sで1000Km慣らしが終わったので交換 交換後の感想は…シフトが軽く入るし、デフのノイズが静かになった。 100％合成油だけあってオイルが柔らかくエンジンオイルのような粘度 色はクリアに近かった。 1万キロ走って良ければリピートします。

MULTI GEAR_75W-90がミッションに入れて良好でしたので、続いてこちらを購入。８インチデフ・LSD、サーキット走行用です。まだ使っていませんが高温域での性能に期待。

駆動系オイルも新車だったら当たりがついたあたりで交換してマグネット山盛りの鉄粉を排出したいところ。かなり高価なオイルですがその分スペシャルなオイルなのかな。なのでこの純正オイルをチョイスします。

交換スパンが長い駆動系オイルですが新車で購入したので当たりがついたあたりで1度交換しておきたいところです。純正オイルで十分です。

駆動系オイルにエンジンオイルほどのこだわりはありません。純正オイルを入れておけば間違いないと思います。

サーキット走行で性能は確認済みです。高温、高負荷に耐えてくれる素晴らしいオイルです。 今回は街乗りの車両に使ってみます。

専用のオイル以外を入れたらどうなるんだろ？ 誰かやった事無いですか？

フォレスターのセンターデフとリアデフのオイル交換をして2週間です、フラシーボ効果かと思いきや以前のTOT◯Lよりシフトフィーリングが良いことを確認できました。次はエンジンオイルを試してみたくなりました。