部長美品 Combiスゴカルα 4キャス compactエッグショックHT 販売 スゴカルα 4キャス compactエッグショックHT コンビホワイト

速度の遅い、凸凹では多少の揺れはあり。 比較的、速度の速い凸凹では「コンコン！」って通過します。 純正のフワフワ感からは抜け出せました！ おすすめです。

ノーマルサスに利用しましたが乗り心地が改善されました

9型の新車ドノーマルに取付け。 ノーマルの足回りも良くできていると思います。しかしながらレバー比が大きくストロークが少し足りないので、イン側のタイヤの接地圧が抜けることがしばしば。 例えば段差や路面のうねりなどで跳ねたとき（いわゆるチン寒状態）、ステアリングインフォメーションが急に無くなって何処へ行くか分からなくなる。 絶えずハンドルを両手で持ち、気が抜けない感じ。（笑） おまけにリアのスタビライザーが付いて無く、フロントだけが固めで強アンダーの傾向にあると思われます。（高速道路の出口で怖い思いをしました。） ゴツゴツと突き上げ感があるのに、タイヤの空気圧はF/1.6 R/1.8と割とブヨブヨなよく分からないセッティング。 ボディ剛性だけはすばらしく高い。走っててミシとも言わない。 とまぁ、このような不満が少しでも緩和すればいいなと思い購入しました。 メーカーチューンドで信頼できるし、今後リフトアップする予定も無いので。 取付けは、フロントの助手席側だけジャッキアップしてタイヤを外しての作業。 他はタイヤも外さないし、車載のパンタジャッキをジャッキアップポイントに軽く当てただけです。 まず、F/4 R/4で80キロほど慣らし運転。説明書通りノーマルより少し柔らかい感じ。柔らかいと言っても相変わらずの突き上げ感はあります。 続いてF/5 R/4で走ってみる。説明書ですとこれがノーマル同等だそうです。 ノーマルよりは少し安定感が増してる感じです。バネを替えていないのにノーズダイブも若干抑えられています。 自分は少しオーバーステア傾向が好きなので、F/6 R/6で走ってみる。 とりあえず慣らし運転状態ですが、これがベストマッチングかなと。 しっとりとした普通車のようなハンドリングになりました。ジムニーがちょっとしたコーナーリングマシンになります。（笑） 前後とも8段階調整なので、まだまだ飽きるほど調整できます。 人それぞれ好みや乗り方がありますので、一概にこうと決めつける事は出来ませんので、あくまでも参考程度にして頂ければ幸いです。 ジムニーは10年以上乗るつもりなので、まだ新品が手に入るうちに予備にもう1セット検討中です。。。

スタッフの対応もメールでしっかりと わかりやすく説明してもらえました。 梱包も綺麗にしてくれました。

ショックは消耗品です。以前調整式を使っていましたが、途中で壊れました。３年毎に変えていますが、固めで好みのセッティングです。コーナーではよく踏ん張ります。

これ探してました！ハッチを開けて、荷台でごそごそしてると頭上にハッチが落ちてくるのオサラバ！

やはりカヤバとても良いショックだと思います。

【デザイン】 塗装が結構しっかりしている。 【取り付けやすさ】 素人でも３０分程度で可能。ただし、トルクレンチとネジロックは必須。 【乗り心地】 堅くなるというよりは、カッチリする。ふわふわ感がなくなり、乗り心地は良好。 【コーナリング】 粘る感じで安定する。 【耐久性】 今のところわからない。 【その他】

まだ付けてないので、判りませんが、それなりの方のお薦めで買ったので間違いないと思います♪

丁寧な梱包、簡単な取り付けで、硬くていいですよ。