【美品】コンビ スゴカルα 4キャス エッグショック compact コンパクト コンビ ホワイトレーベル スゴカルα 4キャス compact エッグショック

Ｍ１０３ＧＴＲＧは３４Ｒの場合、殆ど無加工で付くようなメーカー記述もありますが、実際にはバンパーフェーシアを切り取ったり、バンパーレインホースを曲げたり叩いたりする必要があります。 効果はもちろん抜群です。ブーストの立ち上がりも良くなり、安定も良くなります。

取り付けも簡単です。 エンジンのレスポンスですが、低回転からフラットにトルクのかかる（通常は3000回転位からブーストが掛かり始める）ようになりパワーアップした事をすぐに体感できました。

商品が届いて早速取付ました。商品の説明どうり効果有りそうです。

アクセル踏み込む量が少なくなりました。SQVはリターンキットを組んでます。ダイレクトインテークと合わせて、トータルでトルクアップを感じてます。排気系チューンも予定してますが、何よりも、見た目のインパクトが大です。

販売店の問題ではなくメーカーの問題ですがインクラカバー取り付けネジ部の位置に不具合が有り、修正したものを再度送ってもらいました。 上記の不具合以外は良く出来ていると思いますがこの不具合結構多い様なので購入される方はよく確認した方が良いです。

純正サクションパイプにオープンタイプのエアクリを使用し、7.00サイズのタイヤを履かせてましたが発進時、登り坂、オフ走行時等でトルク不足を感じてましたが「風神」を取り付ける事でかなり解消されました。特にフルブースト時は良い感じです。 素材もステンレスなので長期間使用してもアルミ製の物ほど表面のくすみが出ないと思うのでgood! 気に入ってます。

性能はトップクラスでも価格はリーズナブル♪ 大手メーカーの安心感もあり発売まで辛抱強く待ちました(#^^#)

インタークーラー冷却向上のために、購入しました。 夏の暑い時期、どのくらい冷却効果を発揮するか楽しみです。

装着後、約１５００ｋｍ走行での感想です。 １出だしがスムーズになった。というより、全体的にスムーズになったと思います。シフトチェンジが以前より若干早めでもスムーズです。 ２高速走行に余裕が出た。以前は加速がもっさりでふんずまった感覚がありましたが、５０００ｒｐｍ位まで余裕で回ります（それ以上はなんとなくエンジン保護のため出せませんでした） ３１、２の結果、リッター１７をキープしています。一時期１７．５達成しました。 それから、季節的な要因もあるかもしれませんが、油温が高速走行時１１０度〜１１３度程だったのが、１０６〜１０８度あたりに下がりました。 フィンに一部溶接時溶解したと思われる跡が数箇所散見されましたが、メーカーの回答は、性能に影響はないとのことでした。また、本体が取り付け時若干右側に傾いてます。全般としては満足です。

取り付けましたが時期が時期なので効果は全く分かりません。 ですが見た目では十分楽しませてくれます。