ヤマハ C管 トランペット YTR-641 ヤマハ C管 トランペット YTR-641 ヤマハ C管 トランペット YTR-641

コペンの社外マフラー用に購入しました。 コペンのパワーゲッターは車検対応のはずが、音量が大きすぎて 車検×でした。コペンは排気出口がＷのため２個必要です。 ２，０００円を切る価格でステンレス製、サビ知らずです 車検もこれを付けて無事合格しました。サイズもぴったりで ビビリ音も出ませんでした。 購入から７年経過しましたがナットも時々確認していれば 走行中に緩むこともなく、固定されています。 購入当初はステンレスのキラキラがいかにもインナーサイレンサー付けて ます的だったのに対し今は排気ガスで黒くなって、 いい感じに目立たなくなりました。

個人的に2-3デシベル落とせれば良いなと思っておりましたが、10デシベル程落ちて驚きました。 取り付けも簡単でしたし、安全のおまけも嬉しかったです。

柿本のマフラーが新品から使用して3年で車検が通らなくなったのでサイレンサーを購入しました。 ショップに納期の問い合わせしたら直ぐに返事を頂けたので安心しました。 マフラー音はかなり静かになり、無事に車検を通すことが出来ました。

２リットルターボ車で社外マフラーが付いてますが、低音が建物に響くようにうるさいので購入させていただきました。 取付後はとても静かになり、早朝のエンジン始動も気を使わなくても良いレベルになりました。 B級品とありますが、マフラーの中に入ってしまうので何も問題ありません。

丁寧な梱包で大変助かりました。商品も満足する商品でした。

愛車はエキマニからマフラー出口まで変わっているのでチョッと音がでかいですが、最近の走行会で音量規制が多くなったので小音化に。 単に出口を絞ると中回転〜高回転で全く伸びないですが、本品は其を感じることは無い様です。 アイドリング時には脈動音が強調されているようで品が無い音かも。 走行中の音色も変わるので、ここら辺はやむ無しってとこですかね。 尚、附属品として付いてくるボルトに割りピンが刺せる穴が開いており、脱落防止の対策がキッチリ取られておりマル

商品サイズ等もわかりやすく表示され取付けもすんなりいきました。

スポーツマフラーに交換しましたが、個人的に重低音がちょっときついなと… 遮音材等で静音化を試みましたが満足できるレベルではありませんでした。 取付にはマフラーに穴をあける必要があるため躊躇しておりましたが、値段もリーズナブルなため購入して仮組みしたところ遮音材との相乗効果もあり、スポーツマフラーの排気音を残しながら、車内に響く重低音を低減することができました。穴あけをして取付！マフラーとの隙間はシリコンゴムを使用 耐久性はいまのところOK！車検対応でリベット固定が将来的に必要になります。 排気の抜け具合はノーマルな感じで個人的には問題なしです。 ただ 溶接が4点施工のため★1つ減点です。

使用環境は ミツビシ･パジェロミニ:GF-H58A（NA) 直管サイド出しでリアピースはHKSのマフラー（当時）いろいろ煩くなる細工を施してます 使用前は山奥の直線距離で約3キロ離れても余裕で聞こえる音。 某黄色帽子等に行った所マフラーの径に合うインナーサイレンサーは無いとの事･･･しょうがなしにネットで探した所、この商品にたどり着きました。 迅速な対応で早速届いたサイレンサーをマフラーへ、中から聞いた感じは篭った感じでちょっとビリビリ？言ってるような？ドアを開けて聞いた感じはあまり変わってないかな？ 再び山奥で試した所2キロ位で聞こえなくなりました。 一応満足していたのですが、排気圧で数回着脱しているうちにウールがボロカスになってしまいました。数秒おきに火を吹いて走るような車だからか、川や沼に入るからか、頻繁に着脱するからか･･･理由は分りませんが次は丁寧に使います。 現在は取り替えて、メインのサイド用にヤマハマジェスティ用の二本出しマフラーと、滅多に使わない後ろ用にマグザムのカーボンマフラーを使っていて、またそれも超爆音、バイク用はなかなか径に合う物が無いのであればうれしいです なんにしても唯一つかえるインナーサイレンサーなので大変満足しています。

RM-01Aに装着しました。グラスウール部が長かったのか若干削り入れましたが消音もバッチリでした。